На стартовую страницу
 
На стартовую страницу
Карта сайта
Отправить письмо
ГЛАВНАЯ УСЛУГИ ОБОРУДОВАНИЕ СТАТЬИ ВИДЕО КОНТАКТ

Растворонасос EstrichBoy 450/550 - Ходовая часть и смазочная система

Автоматическая смазочная система растворонасоса Estrich Boy 450/550

Поршневой насос автоматически смазывает все перечисленные имеющие значение детали машины:
- Переднее и заднее уплотнение вала
- Задний подшипник вала
В случае нужды, например, после ремонта или замены масляного патрона, смазочная система может быть включена и с пульта управления.
Необходимо ежедневно проверять количество масла в маслобаке! Как только достигается минимальный уровень - нужно залить масло в бак.
Количество масла в патроне при нормальном рабочем режиме хватает приблизительно на один год.

смазочная система растворонасоса Estrich Boy 450/550

Электрический привод, левая сторона машины, спереди

Дизельный привод, правая сторона машины, вид сзади

 

Рабочие прожекторы на магнитной стойке

Рабочий прожектор (4) может, из-за своей магнитной стойки, быть установлен на металлических поверхностях (напр, на капоте машины), чтобы освещать рабочее место, если иного освещения недостаточно. Прожектор можно поворачивать.
Он выключается с помощью выключателя (5) расположенного на обратной стороне. Гнездо для подключения электричества (6) находится на правой стороне машины.
Перед началом передвижения прожектор должен быть надёжно закреплён на установочной пластине топливного бак. Во время передвижения не должен находиться за пределами капота!

Рабочие прожекторы пневмонагнетателя (растворонасоса) Estrich Boy 450, 550

Ходовая часть пневмонагнетателя (растворонасоса) Estrich Boy 450, 550

Ходовая часть пневмонагнетателя (растворонасоса) Estrich Boy 450, 550

Ходовая часть состоит из следующих компонентов:
1 Сцепление прицепа
2 Тормоз отката
3 Механизм параллельного переноса
4 Ручной тормоз
5 Дышло
6 Опорное колесо
7 Рама

Сцепление прицепа на выбор связано с буксировочной петлёй в соответствии с DIN 74054 или с шаровым сцеплением. Если тянущая машина тормозит или едет под гору, то дышло тормоза наката в зависимости от силы на тяге дышла вдвигается и машина тормозит.

Под действием механизма параллельного переноса тормоз наката и дышло всегда стоят параллельно друг к другу. Таким образом, сцепление прицепа на машине может быть выставлено по высоте на уровень сцепления тянущей машины.

Ручной тормоз служит для надёжной стоянки машины. При откатке шасси назад он натягивается автоматически.

С помощью опорного колеса машина устанавливается на рабочем месте в горизонтальном положении. Во время передвижения опорное колесо должно быть повёрнуто наверх, откинуто и зафиксировано.

Рама является свободной от перекоса специальной конструкцией из высококачественной стали, которая содействует стабильному передвижению по дороге.

 


 
© "Trans-Mix.ru", 2014 г.
E-mail: info@trans-mix.ru